Grandinė – paprasta, tačiau ir čia reikia žinoti ką rinktis

Yra toks dalykas kaip grandinės. Atrodytų paprastas, niekuo neypatingas, tačiau kai pradedi ieškoti, tokių pačių matmenų grandinės kaina gali skirtis net ir dešimteriopai. Atrodo nenormalu? Tam yra paaiškinimas ir jis slypi kokybėje.

Pigaus metalo, ne ypatingai atsakingai pagaminta grandinė iš didelį produkcijos kiekį eksportuojančių šalių, pasižyminčiu pigia darbo jėga, beveik visuomet yra keletą kartų trumpiau tarnaujanti nei ta, kuri pagaminta atsakingai kontroliuojamoje gamykloje, net jei kilmės šalis ir ta pati. Savaime suprantama, skiriasi ir tokių gaminių savikaina bei pardavimo kaina.

Ar rinktis pigesnę grandinę, ar ieškoti kokybiškos – tai kiekvieno žmogaus individualus pasirinkimas. Visgi, dažnai žmonės neapgalvotai renkasi pigesnę prekę, nepasidomi jų skirtumais. Jei ekonominės klasės, tačiau ne pati pigiausia grandinė turėtų tarnauti Jūsų įrenginyje apie 2 metus, tai pati pigiausia gali tarnauti vos keletą mėnesių, net jei deklaruojama ir kitaip. Tuo tarpu brangių grandinių gamintojai neretai deklaruoja šiek tiek trumpesnį tarnavimo laiką nei yra iš tiesų ir jis siekia bent 1,5-2 kartus daugiau, tai yra, 3-4 metus, jei lyginti su 2 metų trukmės grandinės tarnavimu. Atkreipiame dėmesį, kad kiekviena grandinė yra individuali ir kiekvienas prietaisas taip pat, todėl identiškų parametrų grandinės dviem skirtingiems prietaisams gali tarnauti visiškai skirtingai, pavyzdžiui, vienam vos metus, kitam ir visus penkis.

Nepaisant poreikių, kokybiškos grandinės ir kitos dalys, pavyzdžiui guoliai, turėtų būti pasirenkami pakankamos kokybės, kurios pakaktų Jūsų prietaiso veikimo užtikrinimui. Juk visai nesinori, kad vos tik sutvarkius prietaisą ir įsivažiavus į darbus jis imtų ir vėl stotų dėl paprasčiausios priežasties – vienos netinkamos detalės, kuri net ir nėra labai brangi.

Dar viena priežastis investuoti į kokybę – keitimas. Keitimas atima laiko, vieniems įrenginiams tai pavyksta padaryti greitai, kitiems prireikia daugiau pastangų. Laikas, ypač gamybos versle, kainuoja, todėl verčiau minimaliai didesnės investicijos pradžioje, o ne dažnesni keitimai, remontai ir įrenginių prastovos. Žinoma, jei galite sau leisti dažniau keisti, Jums tai nesudaro papildomų išlaidų ar didesnių rūpesčių (pavyzdžiui dirbate ne visu pajėgumu), tai didelio skirtumo kaip ir nėra, tereikia paskaičiuoti, kas ilgainiui atsieina pigiau – kokybiška grandinė ar kelios pigios.

Geras pasirinkimas iš karto – svarbus žingsnis pirmyn, mažiau problemų ateityje ir kur kas našesnis darbas. Jei Jums tai yra svarbu – kokybė turėtų būti Jūsų prioritetas. Grandinės įprastai tarnauja gana ilgai, tik retkarčiais pasitaiko įvairių išimčių, tačiau įsigijus pačius pigiausius gaminius rinkoje, įtartinų gamintojų produkciją galima pamatyti ir visai kitokį vaizdą – trumpas tarnavimo laikas, didesnės sąnaudos, triukšmingesnis veikimas ar įvairios kitos detalės, kurios tikrai Jūsų nenudžiugins. Susiduriate su tuo pirmą kartą? Kreipkitės į specialistus, kurie pagelbės ieškant idealiausio varianto tiek asmeniam, tiek pramoniniam naudojimui.

Ypač svarbi yra reduktorių kokybė

Ne paslaptis, kad pramonės srityje naudojami įvairūs mechanizmai, kurie turi užtikrinti patogų ir nenutrūkstamą veikimą. Deja, vis dar neįprasta rinktis brangesnius, tačiau kokybiškesnius gaminius, todėl susiduriama su įvairiomis problemomis, viena jų – neretai gendantys reduktoriai, kurių remontas ne tik brangus, bet ir gali būti nepatogus, apsunkinantis darbą.

Reduktoriai yra svarbi sudedamoji mechanizmo veikimo dalis, kuri, priklausomai nuo įrenginio, gali būti montuojama sunkiai pasiekiamoje vietoje. Tai yra lemiama priežastis, kodėl šių prietaisų remontas bei keitimas gali atsieiti gerokai daugiau nei naujo ir kokybiško produkto pirkimas iš karto. Ne veltui sakoma, kad betaupydami neretai išleidžiame kur kas daugiau. Žinoma, pasitaiko išimčių, tačiau jų kiekis toks mažas, kad rizikuoti savo kailiu nevertėtų.

Labai panašiai yra ir su akumuliatoriais. Nusprendus pataupyti įsigijimai pigesni akumuliatoriai, kurie, kaip žinia, greičiau išsikrauna, praranda dalį savo teigiamų savybių ir šaltos žiemos metu, kuomet spusteli šaltukas, tenka pėdinti į darbą pėsčiomis, pasinaudoti viešuoju transportu ar ieškoti kaimynų / draugų, kurie gali padėti užkurti nesivedantį akumuliatorių. Dar tą pačią dieną pasidomima, kokiomis sąlygomis siūlomas akumuliatorių supirkimas bei pradedama ieškoti naujo, kokybiškesnio akumuliatoriaus. Nors už priduodamus akumuliatorius mokami pinigai, jie yra gerokai mažesni, nei patiriamos išlaidos keičiant šį Achilo kulną automobiliui.

Susiejant reduktorių ir automobilių temas galima pastebėti ir tai, kad automobilių dujų reduktoriai yra gana jautri vieta. Priklausomai nuo automobilio variklio išdėstymo ir kitų savybių šie būna montuojami įvairiose vietose. Jei vieno modelio transporto priemonėse reduktoriai gali būti pakeičiami be didesnių vargų, kituose modeliuose reikia kaip mat paplušėti, ardyti apdailas ar kitas dalis, dėl ko stipriai išauga remonto kaina. Tuo tarpu vieną kartą įsigijus kokybišką, patikimo gamintojo reduktorių nereikės vėliau sukti galvos dėl jo keitimo ir remonto.

Savaime suprantama, kad visa technika genda, tačiau kuo ji genda rečiau, tuo labiau galima sutaupyti laiko ir pinigų. Jei šie Jums yra svarbūs – iš karto investuokite daugiau į patikimos technikos įsigijimą, priešingu atveju susidursite su aukščiau paminėtomis problemomis, kurių išvardinta tik labai maža dalelė, o realybėje pasitaiko ir dar daugiau.

Automobilių kondicionierių pildymas vilniuje

Kondicionieriu veikimas pagrįstas bendra visų skysčių savybe: bet kuriam skysčiui išgarinti reikalinga energija. Šaltis nėra kažkas skirtingo , šaltis ir šiluma netgi nėra priešingi poliai, kaip magneto. Šaltis yra šilumos netekimas. Kadangi šiluma (t.y. energija) išnykti negali, tai šilumos netekimas reiškia jos perdavimą kitam kūnui. Kai jūs žiemą jaučiate šaltį, tai nereiškia kad šaltis patenka į jūsų kūną. Tai kūnas atiduoda šilumą aplinkai, priversdamas jus jausti šaltį. Kadangi žmogaus organizmas reguliuoja kūno temperatūrą, žmogaus kūnas  atšąla iki aplinkos temperatūros tik vieną kartą gyvenime, pačioje pabaigoje.Automobiliu kondicionieriu pildymas vilniuje vienas iš veiksmingiausių būdų.

Temperatūra yra energijos „intensyvumo“ matas. Ji atspindi, kiek energijos tūrio vienete sukaupė tam tikras kūnas. Kuo temperatūra aukštesnė, tuo kūnas šiltesnis.

Energija savaime yra perduodamo iš šiltesnio kūno į šaltesnį. Jei tarp dviejų kūnų yra temperatūrų skirtumas, tai iš šiltesnio kūno į šaltesnį energija bus perduodama tol, kol abiejų kūnų temperatūros išsilygins. Tai labai svarbu, norint suprasti kondicionieriaus veikimą.Jei neveikia jusu kondicionierius mes jį užpildysime,kondicionierių pildymas vienas pagrindinių remonto būdų vasaros gaivai. Jei pastatysime ant stalo puodelį su užvirintu vandeniu, kurio temperatūra 100°C, po kurio laiko pastebėsime, kad vanduo atšalo iki aplinkos temperatūros, atiduodamas šilumą aplinkai.Mes padėsimejums.

Chiptiuningas arba variklio valdymo programos modifikavimas

Atsiradus varikliams su elektronine kuro įpurškimo sistema, kurią valdo kompiuteris, atsirado ir galimybė koreguoti valdymo procesą, pakeičiant programą esančia variklio kompiuteryje.

Ka reiškia Chip Tuning ? „Chip” – mikroschema, „tuning” – derinti. Pirmiesiems variklio valdymo kompiuteriams populiariausias būdas tobulinti variklio programą buvo, keičiant atminties mikroschemą (chip`ą).

O šiuo metu modifikacijas galima atlikti naudojant tik spec. programinę įrangą ir prietaisus. Dabartinės technologijos leidžia keisti kompiuterio atmintį neišėminėjant mikroschemų iš kompiuterio ir daugeliu atveju net neišimant kompiuterio iš automobilio.

Variklio galios didinimo pobūdis priklauso nuo variklio tipo: turbo dyzelinio, turbo benzininio ir atmosferinio ( variklis be turbinos). Atitinkamai skiriasi technologijos ir tuning`o principai.

Ką duoda Chip Tuning ? – Galią, ekonomiją (didesnį sukimo momentą, turintis variklis sunaudoja mažiau kuro, išjudindamas tą patį automobilo svorį), greitesnę akseleratoriaus reakciją, saugų lenkimo manevrą ir kas svarbiausia nepaprastai malonų važiavimą.

Kodėl automobiliai sugenda netinkamiausiu momentu?

Kiekvienas vairuotojas turi nusimanyti apie automobilį ir mokėti atlikti svarbius darbus, kaip variklio remontas, padangų montavimas ar tepalų pakeitimas. Vis dėlto paprasto vairuotojo žinios nėra pakankamai gilios, kad jis savarankiškai galėtų nustatyti gedimą ar galėtų jam užbėgti už akių. Taigi, neveltui Lietuvoje naujiems automobiliams reikia atlikti techninę apžiūrą po 3 metų nuo įsigijimo, o vėliau – po 2 metų. Šis reikalavimas nėra iš piršo laužtas – nėra nieko amžino, kiekvienas automobilis anksčiau ar vėliau sugenda. Blogiausia, kai tai nutinka visiškai netikėtai ir sujaukia visus jūsų planus.

Šiame straipsnyje apžvelgsime kelias tikras istorijas apie netikėtus automobilių gedimus. Jų išvengti padės tik reguliarus apsilankymas autoservise ir laiku atliekamas automobilių remontas.

Situacija: kelionė prie jūros. Jei gyvenate Vilniuje, Kaune ar kitame bent 100 km nuo jūros nutolusiame mieste ar miestelyje, kelionė iki jūros yra nedidelis išbandymas jūsų automobilio techninei būklei ir vairavimo įgūdžiams. Dažniausiai į tokią kelionę išsiruošiama vasaros metu, kai net diena praleista paplūdimyje maudantis ir kaitinantis saulėje yra tikra palaima. Tai ypač malonu, kai turi laisvas kelias dienas ir gali atsipūsti nuo mieste laukiančių darbų.

Į tokias keliones dažniausiai išsiruošiama su draugais, taigi, patogiausias būdas karštą vasaros dieną iki jūros nuvažiuoti nuosavu automobiliu. Svarbiausia, kad automobilis būtų techniškai tvarkingas ir kelionėje jūsų neužgriūtų netikėtos problemos, kaip variklio remontas. Automobiliui sugedus pakeliui ar nepažįstamame mieste, jį suremontuoti gali atsieiti daug brangiau nei prieš kelionę užvažiavus į autoservisą patikrinti jo būklę.

variklio remontas

Situacija: kelionė į užsienį. Užsienyje tokios pačios problemos gali sukelti daug daugiau sunkumų. Net ir keliaujant į kaimynines šalis sugedus automobiliui išsikviesti pagalbą gali būti sunku. Kaip ir Lietuvoje, taip ir kitose kaimyninėse šalyse egzistuoja dvi labai skirtingos kartos: jaunoji ir senoji. Jaunoji karta dažniausiai kalba tik viena užsienio kalba – angliškai, o senoji – rusiškai. Jei mokate tik vieną iš šių kalbų, galite užtrukti, kol prisišauksite pagalbą: jums gali tiesiog nepavykti susikalbėti. Be to, kitose šalyse automobilių remontas ir pagalba kelyje gali atsieiti daug brangiau nei planavote kelionėje išleisti.

Situacija: komandiruotė kitame mieste ar valstybėje. Dienos ar savaitės, ar net kelių savaičių komandiruotė daugeliui žmonių asocijuojasi su įdomiu ir intensyviu darbo laikotarpiu. Dažniausiai jos metu tenka lankytis kituose įmonės padaliniuose, susipažinti su jų veiklos metodais ar pačiais žmonėmis. Dažniausiai komandiruočių metu yra iškeltos konkrečios užduotys ir tikslai, kuriuos jos metu turite pasiekti. Automobilio gedimas gali būti didelė kliūtis. Ne kartą teko girdėti apie tai, kad komandiruotės metu sugedusį automobilį tekdavo remontuoti beveik visą komandiruotės laiką. Gerai, jei tokiu atveju, kol atliekamas automobilių remontas, įmonė gali suteikti pakaitinį automobilį.

Situacija: pasimatymas su mergina. Blogiausia, jei tai pirmasis pasimatymas. Jo metu sudaryto įspūdžio praktiškai negalima ištrinti. Taigi, jei nesate garantuotas, kad jūsų automobilis yra tvarkingas tiek techniškai, tiek estetiškai, verčiau keliaukite pėsčiomis. Tuo tarpu automobilį nuveškite į pasimatymą su ūsuotais mechanikais. Taip bus geriau tiek automobiliui, tiek merginai, su kuria keliausite į pasimatymą, tiek jums pačiam…

…ir tai tik kelios situacijos, kuriose automobilio gedimas gali visiškai sujaukti planus. Taigi, geriausia nedelsti, kad vėliau nereikėtų gailėtis ir susigadinti atostogų, kelionės, komandiruotės ar pasimatymo. Ar jūsų automobilis pasiruošęs šiems mažiems kasdieniams išbandymams kelyje?

Automobiliai, kurių remontas brangiausias

Automobilis – tai išradimas, kuris pakeitė pasaulį. Dėka automobilių, galime daug greičiau keliauti, pamatyti daugybę šalių ir sutaupyti laiko. Vis dėlto, didėjant kuro kainai vis dažniau prieš užvedant automobilio variklį tenka pagalvoti apie išlaidas. Viena didžiausių automobilio eksploatavimo išlaidų yra jo remontas. Šiame straipsnyje, apžvelgsime brangiausiai remontuojamus automobilių modelius.

Kiekvienas save gerbiantis automobilių gamintojas savo salonuose turi bent po vieną limuzino klasės automobilį. Dažniausiai jie būna brangiausiai iš visų gaminamų modelių. Taip pat ir su jų remontu. Dažniausiai tokių automobilių remontas atsieina net iki 10 kartų daugiau nei žemesnės klasės automobilių. Tai lemia brangios detalės ir medžiagos, kurios naudojamos šiose mašinose. Be to, jie dažnai yra didesni už kitus to paties automobilio gaminamus modelius, taigi, daugiau detalių laikui bėgant gali sulūžti. Vieni brangiausiai remontuojamų limuzino klasės automobilių – Audi A8.

Ne rečiau vairuotojų galvos skausmu ir piniginės suplonėjimo priežastimi tampa ir džipai. Kaip ir limuzino klasės automobiliai, jie išsiskiria dydžiu. Kitas jų išskirtinumas – didelės kuro sąnaudos ir brangus variklio remontas. Vieni brangiausiai remontuojamų šios klasės automobilių – Mercedes-Benz.

Kiekvieno vyro svajonė – įsigyti sportinį automobilį. Žinoma, apie Ferrari ir Maseratti gamintojų automobilių remontą net neverta kalbėti, nes Lietuvoje nėra nei vieno oficialaus šių gamintojų atstovo, kuris galėtų suteikti kvalifikuotą pagalbą. Vis dėlto ir ne tokių brangių, bet sportiniais vadinamų automobilių remontas gali būti labai brangus. Bet kuris Audi, VW, BMW ar Nissan sportinis modelis savininkui kainuoja kiekvieno apsilankymo metu. Žinoma, savininkai neturėtų labai piktintis. Didžiausią dalį remonto išlaidoms turi jų vairavimo įpročiai. Jaguar – tai gamintojos, kurio sportinių automobilių remontas yra vienas brangiausių.automobilių remontas

Ketvirtąją poziciją tarp reikliausių remonto darbams automobilių užima šeimyniniai automobiliai. Dažnai juos vadina minivenais. Tai iki 8 vietų, talpūs automobiliai skirti visai šeimai. Kitas išskirtinis jų bruožas – didelė bagažinė, kurioj tilptų net keli vaikiški vežimėliai. Vis dėlto tokių automobilių remontas yra brangus, bet ne toks dažnas, kaip anksčiau paminėtų. Vienas brangiausių automobilių remontuoti yra amerikietiškieji Chrysler minivenai. Šių automobilių variklio remontas tapo ne vieno vairuotojo galvos skausmu.

Daugelis šių automobilių pateko į šį sąrašą, dėl kelių nesėkmingų gamybos metų. Vėliau didesnių išlaidų sukėle automobilių gedimai būdavo ištaisyti. Taigi, perkant bet kurį automobilį reikia pasidomėti konkrečiais gamybos metais. Kartais skirtingų metų to paties modelio automobiliai ryškiai skiriasi. Tuo tarpu labiausiai rizikuojate pirkdami visiškai naujo modelio automobilį.

Kaip išsiversti be automobilio?

Gyvenimas mieste šokdina žmones pagal vis greitesnę muziką. Susitikimai, susirinkimai, krūvos darbų ir laiko planavimas lydi kiekvieną mieste gyvenantį ir karjeros siekiantį žmogų. Tiesa, visko suplanuoti neįmanoma. Netikėtumai, kaip variklio remontas, gali sujaukti ir apversti visus planus ir greitai priversti jus ieškoti atsakymo į klausimą: „Kaip išsiversti be automobilio?”.

Jei autoservise pranešė, kad automobilių remontas būtinas, o važiuoti į darbą ir namo reikia, naudokitės viešuoju transportu. Bent jau Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos bei kitų didesnių miestų mikrorajonų gyventojai viešojo transporto sistema skųstis teisės neturi. Planuojant miesto rajonus kartu buvo mąstoma ir apie patogų žmonių susisiekimą. Beveik visi mikrorajonai buvo planuojami ir statomi dar sovietmečiu. Tuo metu viešasis transportas buvo būtinas, nes ne daug žmonių apskritai turėjo automobilius.

Tuo tarpu, jei gyvenate užmiestyje, ilgesnis automobilių remontas gali sukelti daugiau sunkumų. Užmiestyje autobusai važiuoja retai. Taigi, antroji išeitis – išsinuomoti automobilį. Tokiu atveju išvengsite laukimo stotelėje, trynimosi su kitais keleiviais viešojo transporto salone ir greičiau nusigausite iki jums reikiamo taško. Didžiausias minusas – aukšta kaina. Be to, sezono metu – nuo pavasario iki vėlyvo rudens – automobilių nuomos kompanijos būna išnuomavusios beveik visus savo automobilius. Taigi, gauti automobilį gali būti sunku. Tik žiemą kainos yra mažesnės ir galima tikėtis netgi nuolaidų.

Jei jums reikia nusigauti iki darbo vietos ar kavinės, kurioje suplanuotas svarbus susitikimas, labai greitai be taksi neišsiversite. Ypač, jei planavote keliauti automobiliu, bet jūs netikėtai sužinojote, kad jūsų automobiliui reikalingas variklio remontas. Keliavimas taksi laiko prasme gali būti net pigiau nei nuoma. Jums nereikia, kad automobilį pristatytų, nereikia pilti kuro ir laiku grąžinti. Tai patogu, kai tiksliai žinote, kur visą dieną keliausite. Tiesa, Lietuvos miestų problema – dienos metu keliauti taksi nėra populiaru, taigi, ir taksistų gatvėse neišvysite. Jiems reikės paskambinti.

Patikėkite, ne jūs pirmasis susidūrėte su panašia problema, ne jūs pirmas ieškojote sprendimo. Taigi, jau yra pramintas takelis, kuriuo žengdami galite atrasti būdus išspręsti keliavimo mieste ir užmiestyje sunkumus.
automobilio remontas

Legendinis liaudies automobilis

VW Beetle – yra vienas geriausiai žinomų kada nors gamintų automobilių. Dar prieš Antrąjį Pasaulinį karą Ferdinandas Porche, šiandien geriausiai žinomas dėl savo pavarde pavadintų Porche automobilių, turėjo viziją apie kiekvienam Vokietijos gyventojui įperkama ir papratą automobilį, kurio  variklio remontas ir priežiūros darbai būtų pakankamai paprasti. Galbūt net atliekami savo garaže.

Žinoma, visais laikais tokiai idėjai reikėjo kapitalo. Tiesa, Pirmąjį Pasaulinį karą pralaimėjusioje Vokietijoje  finansiniai ištekliai buvo labai riboti. Šalis turėjo sumokėti dideles pinigų sumas karo laimėtojams. Taigi, talentingojo automobilių kūrėjo Ferdinando Porche mintys tapo realybe tik gavus valdžios palaikymą.

Hitleris pats nevairavo automobilio, bet buvo didelis jų entuziastas. Jis nuo vaikystės domėjosi automobilių gamybą. Hitleris dar 1923 metais sėdėdamas kalėjime skaitė Henrio Fordo biografiją ir žavėjosi pirmuoju masinės gamybos modeliu Ford Model T. Beje, pats Fordas pripažino nacistų idėjas. Automobilių pramonės pradininkas Jungtinėse Amerikos Valstijose finansavo nacistines idėjas propoguojančią spaudą ir vėliau gavo apdovanojimą iš pačio Hitlerio rankų.

Tik tapęs Vokietijos kancleriu 1933 metais Adolfas paskelbė apie tikslą – automobilius paversti kiekvienam vokiečiui prieinamu dalyku. 1934 metais F. Proche gavo finansavimą savo idėjai ir ėmėsi darbų. Vokiečiai sėmėsi idėjų lankydamiesi Fordo gamyklose, į Vokietiją buvo pakviestas ne vienas į JAV emigravęs vokiečių tautybės inžinierius. 1937 metais pasirodė pirmieji pardavimams skirti modeliai, kurių kaina buvo nedidesnė nei naujo motociklo, o variklio remontas ir profilaktiniai darbai buvo daug paprastesni nei kitų Vokietijos keliuose važinėjančių automobilių.

Masinė šio automobilio gamybos pradžia sutapo su Antrojo Pasaulinio karo pradžia. Vėliau taikiems tikslams skirtos gamyklos buvo pritaikytos kariniams tikslams. 1945 metais po karo gamyklos atiteko Didžiajai Britanijai. Nors gamykla nukentėjo nuo bombardavimų, ji galėjo tęsti darbą. Didelį paspirtį VW koncernui davė pirmieji 20 000 automobilių, kurie atiteko Vokietijoje esančioms britų ir amerikiečių pajėgoms bei Vokietijos paštui. Paprastas variklio remontas, puikios techninės savybės ir maža kaina lėmė, kad vėliau automobilis tapo populiarus ir kitose šalyse.

1948 metais gamyklai ėmė vadovauti Henrichas Nordoffas, buvęs Opel koncerno vadovas. 1949 metais VW gamyklos buvo oficialiai perleistos Vakarų Vokietijos valdžiai.

variklio remontas

Azijietiškų automobilių patikimumas europiečių vis dar nepaperka

Kažkada buvo laikai, kai europietiški automobiliai buvo laikomi pačiais patikimiausiais. Atrodo, viskas keičiasi. Azijoje ne tik auga didžiausi pasaulio miestai, kuriasi ar persikelia didžiausios kompanijos. Šiandien Azijos šalyse pagaminti autmobiliai vertinami kaip patys patikimiausi. Štai, ką parodė Didžiojoje Britanijoje vykdyta didelio masto automobilių vairuotojų apklausa.

Patys patikimiausi automobiliai, pasak britų, yra Mazda, Honda ir Toyota. Šie trys milžinai jau kelerius metus iš eilės tik apsimaino vietomis. Žinoma, kiekvienais metais galima atrasti skirtingų tyrimų, rodančių, kad vienas ar kitas gamintojas sukuria patikimesnes mašinas. Ketvirtoje vietoje yra kitas Japonų gamintojas – Mitsubishi. Šiems automobiliams variklio remontas ar smulkūs gedimai daug rečiau pasitaikantis dalykas.

Į dešimtuką įsiveržė ir Korėjiečių gaminami KIA. Ilgai šie automobiliai buvo laikomi nepatikimais. Tiesa, pastarųjų metų politika pakeitė ne tik realius rezultatus, bet ir ilgai vyravusią žmonių nuomonę.

Europietiški automobiliai Europoje vis dar pirmauja pagal pardavimus. 2010 metais pats populiariausias automobilis buvo VW Golf. Antrojoje – Ford Fiesa, trečioje vietoje VW Polo, ketvirtoje Renault Clio, penktoje Opel Corsa. Visame dešimkute dominuoja europietiški automobiliai. Tik Ford Fiesta ir Ford Focus patenka tarp 10 perkamiausių. Šie duomenys parodo, kad europiečiai renkasi Europoje pagamintus automobilius nepaisant to, kad jie yra mažiau patikemesni. Naujausi duomenys taip pat rodo, kad net Europos prestižinių automobilių gamintojų modeliai pagal patikimumą atsilieka nuo japoniškų daugiau nei 10%.

Žinoma, negalima sakyti, kad europietiškų automobilių kokybė prastėja. Paprasčiausiai konkurentai iš rytų sugebėjo Europos gamintojus pralenkti. Dauguma vairuotojų pripažįsta, kad variklių ir elektroninių mechanizmų patikimumas išaugo. Tuo tarpu paklausus Lietuvos vairuotojų apie kokybę galima suprasti, kad taip pat labiausiai yra vertinamos europietiškos mašinos. Mūsų šalyje daugiausia važinėja senesni automobiliai. Ilgesnį laiką patikimiau tarnauja būtent europietiški automobiliai. Tuo tarpu japoniškų ir korėjietiškų automobilių vairuotojams kyla bėdų dėl kėbulo rudijimo. Pasirodo, ši Lietuvos vairuotojams aktuali problema paliekama nuošalyje.

Profesonalūs vairuotojai pažvelgę į šiuos skaičius paprastai pasako, kad svarbiausia, kaip su automobiliu elgiesi ir prižiūri. Daug lemia ir servisų tinklas bei kelių būklė skirtingose šalyse.

Auto remontas

Vairuokime taupiai

Augančios kuro kainos paveikė daugelį žmonių. Vieni persėdo į viešąjį transportą, kiti į taupesnes mašinas ar tiesiog daugiau savo automobilius laiko garažuose. Tiesa, daugelis žmonių šiuolaikiniame pasaulyje be automobilio išsiversti vis dėlto negali. Jie buvo priversti taupiau važinėti. Jungtinėse Amerikos valstijose atlikta apklausa parodė, kad du trečdaliai žmonių ėmė važinėti taupiau. Taigi, kokių būdų jie ėmėsi ir sutaupė degalams skirtų pinigų?

Važinėti lėčiau. Daugelio vidutinės klasės automobilių varikliai optimaliausiai dirba važiuodami palyginti nedideliu 70-90 kilometrų per valandą greičiu. Pastebima, kad tiek važiuojant mažesniu, tiek didesniu greičiu, automobiliai vidutiniškai naudoja daugiau kuro. Taigi, sutaupyti galite tiesiog suvaldydami norą spausti akseleratorių iki dugno. Be to, taip išvengsite ir policininkų nemalonės ar net išvengsite nelaimių kelyje.

Patikrinkite padangų slėgį. Viena iš dažniausių priežasčių, kodėl automobilis ėmė naudoti daugiau kuro yra per mažas slėgis. Jei jis yra per mažas, greičiau dėvisi padangos, pablogėja automobilio sukibimas su keliu. Pirmasis ženklas, kad padangose yra per mažas slėgis – susiplojusios padangos. Pažiūrėkite į jas, o ne laukite, kol kas nors jums apie tai praneš ar mėnesio pabaigoje pastebėsite padidėjusias išlaidas kurui.

Atsisakykite įpročio gazuoti ir stabdyti. Važinėjant mieste nuo šviesoforo iki šviesoforo tai tenka daryti. Tiesa, tai brangiai kainuoja. Jūs laiko vis tiek nesutaupote, o stabdžių kaladėlės dėvisi, naudojama daugiau kuro. Tai turi įtakos net variklio darbui. Rimtesnis variklio remontas taip vairuojamam automobiliui bus reikalingas daug greičiau nei mašinos, kuri yra vairuojama ramiau.

variklio remontas

Išjunkite oro kondicionierių. Dažnai vairuotojai tiesiog yra įpratę žaisti su oro kondicionieriumi ir net nebando nors kartą jį visiškai išjungti. Jis ne visada yra reikalingas. Vietoj jo vasarą automobilį pastatykite į pavėsį – jis ne taip įkais. Žiemą stenkitės automobilį laikyti uždarose saugojimo aikštelėse, kur mašina nespės atšalti. Taip pat naudinga žiemą laikyti automobilį garažuose, nes nespėja atvėsti variklis.

Išmeskite iš automobilio nereikalingus daiktus. Dažnai automobilyje užsilieka daiktų, kurie jame yra visiškai nenaudingi. Net 10 kg ar 20 kg mažiau sveriantis automobilis gali naudoti mažiau detalų.