Krovinių pervežimas autotransportu – greitas ir efektyvus transportavimo būdas
Kiekvieną dieną pasaulio keliais rieda labai daug krovininių automobilių, kurie gabena pačius įvairiausius krovinius. Tiek kroviniu gabenimas vietiniais marsrutais, tiek transportavimas į užsienį kasdien pareikalauja ne tik darbo jėgos, bet ir laiko bei piniginių sąnaudų. Žinoma, ir kiti transportavimo būdai, tokie kaip kroviniu gabenimas oro ar vandens transportu, reikalauja visų šių dalykų. Tačiau krovinių pervežimas autotransportu yra pats populiariausias ir, ko gero, patogiausias būdas gabenti daugelį pačių skirtingiausių krovinių tiek vietiniais, tiek tarptautiniais marsrutais. Priklausomai nuo paties krovinio priklauso ir jo gabenimas bei transportavimo priemonė. Pagal tai kroviniai skiriami į pilnus ir dalinius, į pavojingus ir į nestandartinius. Plačiau apie kiekvieną iš jų skaitykite toliau.
Dalinis ir pilnas transportavimas
Tiek kroviniu gabenimas vietiniais marsrutais, tiek transportavimas tarptautiniais keliais gali būti pilnas arba dalinis. Pilnas krovinys yra tas, kuris visiškai užpildo visą transporto priemonę, kuria jis yra gabenamas. Paprastai vieno kliento užsakymui yra skiriamas visas krovininis automobilis, kuris užpildomas tik vienu kroviniu. Pilnas krovinys gali būti pervežamas tiek vietiniais, tiek tarptautiniais keliais. Tai priklauso nuo užsakovo pageidavimų ir poreikių. Nors toks kroviniu gabenimo būdas nėra pats pigiausias, vis dėlto tai gana greitai pervežami kroviniai tiesiai iš taško A į tašką B. Jeigu krovinį sudaro kelių skirtingų užsakovų prekės ir /ar produktai, kurias dar neretai reikia surinkti ir iš skirtingų vietų, toks krovinys vadinamas daliniu. Pastarieji kroviniai taip pat gali būti pervežami įvairiais marsrutais. Tai lemia užsakovo pageidavimas. Jeigu kelių užsakovų kroviniai paruošti, pavyzdžiui, kurioje nors Skandinavijos šalyje ir juos reikia atvežti į Lietuvą, tuomet vyks, pavyzdžiui, kroviniu gabenimas is norvegijos į Lietuvą. Gali būti ir taip, kad dalinis krovinys bus surenkamas net keliose šalyse. Pavyzdžiui, Norvegijoje pasikraunamos vienos prekės, o Suomijoje – kitos. Taip dalinis krovinys, pakrautas pagal skirtingų užsakovų pageidavimus, vyksta nurodytu maršrutu. Tiek pilni, tiek daliniai kroviniai gali būti gabenami tentais, šaldytuvais, įvairiomis platformomis, mikroautobusais ar kitu autotransportu, kurį pasirenka užsakovas.
Pavojingas pervežimas
Yra ir tokių krovinių, kurių gabenimas yra pavojingas, nes pervežamos kokios nors kenksmingos ar didelį pavojų keliančios medžiagos. Pavojingais kroviniais laikomi tie kroviniai, kurie savo savybėmis gali pakenkti žmonėms, aplinkai ar turtui. Reglamentu skiriami šie pavojingi kroviniai:
- sprogstamosios medžiagos,
- dujos,
- degieji skysčiai,
- degiosios kietos medžiagos,
- savaime užsidegančios medžiagos,
- oksiduojančios medžiagos,
- organiniai peroksidai,
- toksiškos medžiagos,
- infekcinės medžiagos,
- radioaktyviosios medžiagos,
- ėdžios medžiagos ir kitos pavojingos medžiagos.
Neretai pasitaiko, jog pavojingų kroviniu gabenimas vietiniais marsrutais vyksta tik tam tikru paros metu, dažniausiai – naktį, kad būtų išvengta galimos žalos ir jos padarinių. Grėsmę keliančių kroviniu gabenimas is kinijos ar iš bet kurios Europos šalies reikalauja ir specialių žinių bei licencijų, kurias privalo turėti tiek vežėjai, tiek užsakovai. Pavyzdžiui, kroviniu gabenimas is lenkijos turi tam tikrų išskirtinumų, kurių neturi mūsų šalies transportavimas. Lenkijoje ir kai kuriose kitose šalyse draudžiamas krovinių eismais tam tikrais metų laikais, šventinėmis dienomis ir panašiai. Be abejo, kai yra gabenami pavojingi kroviniai, jiems dažnu atveju gali būti taikomos išimtys.
Nestandartinė krova
Išimčių kartais sulaukia ir nestandartiniai kroviniai, kurie, kaip ir pavojingi kroviniai, kartais gali būti gabenami tik tam tikru paros metu ar specialiais maršrutais – tiek vietiniais, tiek tarptautiniais. Nestandartiniais kroviniais vadinami tie kroviniai, kurie savo svoriu ir / ar dydžiu viršija nustatytus standartus. Nestandartinių kroviniu gabenimas is italijos ar iš bet kurios kitos šalies reikalauja specialių regiono ar valstybės valdžios institucijų leidimų. Kadangi tokie kroviniai reikalauja specialaus transporto ir išskirtinių transportavimo sąlygų. Ar tai būtų nestandartinių kroviniu gabenimas vietiniais marsrutais, ar tarptautiniais keliais, specialus leidimas yra būtinas kiekvienu atveju.